Oleje silnikowe

Jak dobrać olej silnikowy do motocykla?

O charakterystyce oleju decyduje kilka parametrów. W produktach dostępnych w naszej ofercie najczęściej spotkasz:

• klasę lepkości SAE, na przykład 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-50 albo 20W-50,
• bazę syntetyczną lub półsyntetyczną,
• oznaczenia API i JASO,
• pojemność opakowania odpowiadającą ilości potrzebnej w danej maszynie.

Każdy z tych parametrów opisuje inny element oleju. Identyczna lepkość nie oznacza więc identycznego produktu, podobnie jak wspólne przeznaczenie do silników 4T nie przesądza o pozostałych właściwościach. Zestaw oznaczeń pozwala odróżnić poszczególne serie i warianty.

W wielu motocyklach ten sam olej pracuje w silniku, przekładni i układzie mokrego sprzęgła. Z tego powodu w specyfikacjach wielu oferowanych przez nas produktów pojawia się JASO MA2. Oznaczenie odnosi się między innymi do właściwości ciernych wymaganych przy współpracy oleju z mokrym sprzęgłem.

Lepkość oleju Motul i Ipone – co oznaczają oznaczenia na opakowaniu?

SAE opisuje klasę lepkości oleju. W oznaczeniu 10W40 część z literą W określa wymagania lepkościowe w niskiej temperaturze, natomiast druga liczba dotyczy wysokiej temperatury. Z tego powodu 10W30, 10W40, 15W50 czy 20W50 są osobnymi klasami.

W naszej ofercie Motul 10w40 5100 oraz Motul 7100 10w40 mają SAE 10W-40. Seria Motul 7100 obejmuje również 10W-30. IPONE R4000 RS występuje jako 10W-30, 15W-50 oraz 20W-50, a Katana ATV jako 5W-40.

Liczby w oznaczeniu SAE nie tworzą skali jakości. Olej 15W50 nie jest z samego oznaczenia lepszy od 10W40, podobnie jak 10W30 nie stanowi jego słabszego odpowiednika. Każda z tych wartości opisuje inną klasę lepkości przewidzianą dla określonych wymagań konstrukcyjnych silnika.

Syntetyczny czy półsyntetyczny olej Motul?

Podział na oleje syntetyczne i półsyntetyczne wynika z rodzaju zastosowanej bazy olejowej. W dostępnych u nas produktach występują oba rozwiązania. Dzięki temu można spotkać oleje o tej samej klasie SAE, które różnią się budową oraz właściwościami deklarowanymi dla danej serii.

Motul 10w40 5100 należy do olejów półsyntetycznych z estrami. Z kolei Motul 7100 10w40 wykorzystuje syntetyczne oleje estrowe. Różnica między tymi seriami dotyczy więc rodzaju zastosowanej bazy olejowej.

Podobny podział występuje wśród Ipone. R4000 RS to seria półsyntetyczna, podczas gdy Katana ATV 5W40 jest olejem syntetycznym. Rodzaj bazy stanowi jeden z parametrów produktu, obok SAE oraz oznaczeń jakościowych.

Motul 10W40 5100 czy Motul 7100 10W40 – czym różnią się te oleje?

Motul 5100 i Motul 7100 w wersjach 10W40 należą do olejów 4T i spełniają JASO MA2. Różnią się przede wszystkim rodzajem zastosowanej bazy olejowej, a także cechami deklarowanymi dla poszczególnych linii przez producenta.

Motul 10W40 5100 – półsyntetyczny olej 4T

Motul 5100 4T wykorzystuje technologię półsyntetyczną z estrami. Producent zwraca uwagę na odporność oleju na wysoką temperaturę. Skład został również opracowany z myślą o współpracy z katalizatorem i ma ograniczoną zawartość fosforu oraz siarki.

Seria 5100 została przeznaczona do motocykli 4-suwowych i uwzględnia warunki pracy silnika oraz przekładni. Jeśli Motul 10w40 5100 odpowiada wymaganiom Twojej maszyny, w naszej ofercie znajdziesz go jako opakowanie o pojemności 1 lub 4 litrów.

Motul 7100 10W40 – syntetyczny olej 4T

Motul 7100 10w40 bazuje na syntetycznych olejach estrowych. Producent stosuje w nim dodatki przeciwzużyciowe oraz wskazuje odporność na działanie sił ścinających, które występują podczas pracy zespołu napędowego.

Seria 7100 obejmuje oleje do jednostek 4T i jest u nas dostępna w dwóch klasach SAE. Wariant 10W40 występuje jako 1 l i 4 l, natomiast 10W30 jako opakowanie 4 l. Dzięki temu olej Motul 7100 jest dostępny w więcej niż jednym wariancie lepkościowym.

Olej Motul 1 l czy 4 l – jak wybrać pojemność?

Pojemność opakowania określa ilość produktu i nie zmienia jego SAE ani pozostałych parametrów. Motul 10w40 5100 oraz Motul 7100 10w40 oferujemy w wersjach 1 l i 4 l. Wśród Ipone w obu pojemnościach występuje R4000 RS 15W50, natomiast pozostałe dostępne warianty tej marki mają opakowania 1 l.

Ilość potrzebnego oleju zależy od konstrukcji konkretnej maszyny. W niektórych przypadkach opakowanie 1-litrowe w zupełności wystarczy, częściej jednak zdarza się, że będzie to uzupełnienie dla większego opakowania. Wersja 4 l pozwala kupić większą objętość tego samego wariantu jednorazowo.

Wielkość butelki nie wpływa na właściwości zawartego w niej oleju. Jeżeli ten sam produkt występuje jako 1 l i 4 l, różnica dotyczy wyłącznie ilości.

Oleje silnikowe gotowe na kolejne kilometry

Silniki motocykli i quadów mogą wymagać różnych klas SAE, baz oraz specyfikacji. Dlatego w naszej ofercie znajdziesz zarówno oleje Motul, jak i Ipone przeznaczone do różnych jednostek 4T. Jeśli wymaganiom Twojej maszyny odpowiada olej Motul, możesz sprawdzić Motul 10w40 5100 albo Motul 7100 10w40. Dostępne są również pozostałe warianty obu marek o innych parametrach.

Sprawdź oleje silnikowe w WolfMoto i wybierz wariant odpowiadający wymaganiom swojej maszyny.

FAQ

Czy można dolać olej innej marki lub o innej bazie niż ten, który jest już w silniku?

Awaryjna dolewka jest możliwa, jeśli oba oleje spełniają wymagania określone dla danego silnika. Regularne mieszanie różnych produktów może jednak zmieniać właściwości wynikające z zastosowanych pakietów dodatków. Przy pełnej wymianie lepiej zastosować jeden wybrany olej.

Czy można przejść z oleju półsyntetycznego na syntetyczny?

Tak, jeśli nowy olej spełnia wymagania producenta motocykla. Zmiana rodzaju bazy nadal wymaga zachowania odpowiedniej klasy lepkości oraz wymaganych specyfikacji.

Czy otwarty olej silnikowy można zachować na później?

Tak. Opakowanie powinno pozostać szczelnie zamknięte i być przechowywane z dala od wilgoci oraz dużych zmian temperatury. Motul zaleca zużycie otwartego oleju w ciągu 12 miesięcy.

Co oznacza JASO MA2 przy oleju do motocykla z mokrym sprzęgłem?

JASO MA2 określa wymagania dotyczące właściwości ciernych oleju współpracującego z mokrym sprzęgłem. W jednostkach, w których silnik, przekładnia i sprzęgło korzystają ze wspólnego środka smarnego, oznaczenie informuje o spełnieniu wymagań przewidzianych dla takiego układu.